2021-9-22 光明日報
甲州議會三讀通過 濱海區經濟走廊機構法案
（馬六甲22日訊）馬六甲州議會今日三讀通過2021年甲州濱海區經濟走廊機構法案，成立甲州濱海區經濟走廊機構，以計劃、監督及協調一切濱海區的填海工程，確保填海工程符合該機構所設下的條例。
甲州濱海區經濟走廊（M-WEZ）總共涉及甲州公主灘至旺梨33公里的海岸線，占地達2萬5000英畝，並設5個核心區域，分別是監控區、甲州濱海碼頭、精明後勤區、數碼衛星城、中央商業生態園以及貿易核心城。
甲州首長拿督斯里蘇萊曼指出，甲州濱海區經濟走廊機構一共有11名成員，以甲州首長為首。其餘人員包括甲州秘書、甲州法律顧問、甲州財政司等。甲州濱海區經濟走廊計劃一共2萬5000英畝計劃，其中7500英畝將設為監控區，而1萬7500英畝作為經濟區，啟動甲州經濟。
甲州濱海區經濟走廊（M-WEZ）總共涉及甲州公主灘至旺梨33公里的海岸線，占地達2萬5000英畝，並設5個核心區域，分別是監控區、甲州濱海碼頭、精明後勤區、數碼衛星城、中央商業生態園以及貿易核心城。
甲州首長拿督斯里蘇萊曼指出，甲州濱海區經濟走廊機構一共有11名成員，以甲州首長為首。其餘人員包括甲州秘書、甲州法律顧問、甲州財政司等。甲州濱海區經濟走廊計劃一共2萬5000英畝計劃，其中7500英畝將設為監控區，而1萬7500英畝作為經濟區，啟動甲州經濟。
他說，這是甲州未來25年至30年的發展工程，以鞏固甲州以旅遊為主的經濟發展，同時，也加入工業4.0革新、碼頭後勤中心、新型摩登生活形態等元素。
他表示，甲州政府目前已經批準了57項填海項目，涉1萬1083英畝。不過至今，只有37％或相等於3279英畝已經填沙，其中只有267.90英畝被發展。
“甲州城市化的演進快速蓬勃，根據統計，2020年城市化概率已經達95％，比起1980年的23％已經大有提升。甲州人口密度目前排名全國第六，每公里有544人口，因此政府必須設法以經濟發展，承擔州內的人口成長。”
甲州善用自身特點 他說，國家他州的經濟走廊發展，並沒有將馬六甲納入，這其中包括柔佛依斯幹達經濟特區、大吉隆坡/巴生穀、北部經濟走廊、森州大馬宏遠谷等。因此，甲州可以善用自身的特點，注重旅遊業以及提升觀光人次，促進甲州經濟。
蘇萊曼在總結時指出，甲州與檳城及新加坡非常相似，都是缺乏天然資源的地區，也必須與他州或鄰國購買水源。但是如今，檳城及新國的經濟是遠遠超乎馬六甲，尤其是新加坡。而這兩個地方都共同進行了填海計劃，再讓填海的收入，回饋給州政府，再利惠全民。
他表示，同意反對黨議員對此項計劃所提出的部分隱憂，尤其是過去的填海計劃，並沒有統一管理，以致個別進行的填海計劃，缺乏協調，出現亂象。有鑒於此，州政府認為必須成立M-WEZ機構，所有欲申請填海的公司必須向此機構作出申請，再由此機構作出審查。
“過去沒有統一管理時，只有8％的填海計劃可以順利進行並且發展。就如一切的計劃在進行時，一定會面對風險，但州政府已經採取了必要的步驟減低風險。”
他指出，申請填海的合約公司如今需要繳付州政府更高的費用，即每100英畝的收費是1300萬令吉，這是希盟年代所提高的收費，而國盟政府延續了這項政策。政府因此在2021年，成功透過填海收取7800萬令吉的收入。
他解釋，有關機構是作為申請填海工程的一站式服務中心，一切的協調工作等，也必須透過該機構進行協調，以免出現道路、水利等工程的亂象。
蘇萊曼也說，M-WEZ計劃已經進行了所需要的各項評估報告，包括環境評估報告、經濟評估報告等，而州政府也非常關註該工程對環境的影響。
上述法案最終以16人舉手贊同通過，另11人反對，1人沒出席會議。
他表示，甲州政府目前已經批準了57項填海項目，涉1萬1083英畝。不過至今，只有37％或相等於3279英畝已經填沙，其中只有267.90英畝被發展。
“甲州城市化的演進快速蓬勃，根據統計，2020年城市化概率已經達95％，比起1980年的23％已經大有提升。甲州人口密度目前排名全國第六，每公里有544人口，因此政府必須設法以經濟發展，承擔州內的人口成長。”
甲州善用自身特點 他說，國家他州的經濟走廊發展，並沒有將馬六甲納入，這其中包括柔佛依斯幹達經濟特區、大吉隆坡/巴生穀、北部經濟走廊、森州大馬宏遠谷等。因此，甲州可以善用自身的特點，注重旅遊業以及提升觀光人次，促進甲州經濟。
蘇萊曼在總結時指出，甲州與檳城及新加坡非常相似，都是缺乏天然資源的地區，也必須與他州或鄰國購買水源。但是如今，檳城及新國的經濟是遠遠超乎馬六甲，尤其是新加坡。而這兩個地方都共同進行了填海計劃，再讓填海的收入，回饋給州政府，再利惠全民。
他表示，同意反對黨議員對此項計劃所提出的部分隱憂，尤其是過去的填海計劃，並沒有統一管理，以致個別進行的填海計劃，缺乏協調，出現亂象。有鑒於此，州政府認為必須成立M-WEZ機構，所有欲申請填海的公司必須向此機構作出申請，再由此機構作出審查。
“過去沒有統一管理時，只有8％的填海計劃可以順利進行並且發展。就如一切的計劃在進行時，一定會面對風險，但州政府已經採取了必要的步驟減低風險。”
他指出，申請填海的合約公司如今需要繳付州政府更高的費用，即每100英畝的收費是1300萬令吉，這是希盟年代所提高的收費，而國盟政府延續了這項政策。政府因此在2021年，成功透過填海收取7800萬令吉的收入。
他解釋，有關機構是作為申請填海工程的一站式服務中心，一切的協調工作等，也必須透過該機構進行協調，以免出現道路、水利等工程的亂象。
蘇萊曼也說，M-WEZ計劃已經進行了所需要的各項評估報告，包括環境評估報告、經濟評估報告等，而州政府也非常關註該工程對環境的影響。
上述法案最終以16人舉手贊同通過，另11人反對，1人沒出席會議。
另一方面，針對武吉卡迪州議員阿德里昨日在州議會中質疑“Faiz Melaka”公司是否擁有實力完成大型填海計劃，蘇萊曼今日在總結時回答，有關公司的繳足資本是100萬令吉，符合州政府的規定，同時，在簽約時已經繳付了2930萬令吉的費用。
蘇萊曼說，該公司所承接的填海工程涉及1190英畝，總額達8100萬令吉，而基於該公司已經繳付了逾2000萬令吉的費用，相信該公司並沒有任何財務問題。
他指出，在合約中，若該公司違約或沒有符合合約里的任何條例，州政府有權利更換其他的承包公司。
新聞來源：https://reurl.cc/q11Eqp
蘇萊曼說，該公司所承接的填海工程涉及1190英畝，總額達8100萬令吉，而基於該公司已經繳付了逾2000萬令吉的費用，相信該公司並沒有任何財務問題。
他指出，在合約中，若該公司違約或沒有符合合約里的任何條例，州政府有權利更換其他的承包公司。
新聞來源：https://reurl.cc/q11Eqp
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